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Einige weitere Fragen zur Startaufstellung für die MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft 2026 sind geklärt. Die Startaufstellung nimmt langsam Gestalt an, doch die Zukunft einiger hochkarätiger Fahrer ist noch ungewiss. Im Laufe der Monate gibt es immer mehr Ankündigungen, und sowohl Werksplätze als auch unabhängige Startplätze werden nach und nach vergeben, aber wer fährt 2026 wo?

BESTÄTIGT FÜR 2026: Die Startaufstellung nimmt Gestalt an

Die ersten Fahrer, die für 2026 bekannt gegeben wurden, waren das Bimota-Duo von Kawasaki Racing, Alex Lowes und Axel Bassani, deren Zukunft Mitte Mai vor dem Rennen in Tschechien bekannt gegeben wurde. Die beiden sind für die nächste Saison gesetzt. Ryan Vickers (Motocorsa Racing) hat ebenfalls einen Vertrag für das nächste Jahr beim unabhängigen Ducati-Team Motocorsa Racing unterschrieben, nachdem er bei seinem Beitritt für 2025 und 2026 verpflichtet worden war. Darüber hinaus ist die Zusammensetzung der Startaufstellung noch unbekannt, da die Verträge der meisten Fahrer noch nicht verlängert wurden. Zwischen Most und Misano wurde bestätigt, dass Andrea Locatelli (Pata Maxus Yamaha) für 2026 und 2027 bei Yamaha bleiben wird. Vor seinem Heimrennen wurde bekannt gegeben, dass Nicolo Bulega (Aruba.it Racing – Ducati) einen Einjahresvertrag bei Aruba.it Racing – Ducati bis zum Ende der Saison 2026 unterschrieben hat. Am selben Tag, an dem Bulega seinen Vertrag verlängerte, wurde bekannt gegeben, dass „El Turco” 2026 zu Pramac Racing wechseln wird. Der amerikanische Fahrer Garrett Gerloff bleibt in Grün. Der Texaner unterzeichnete einen Einjahresvertrag, der ihn bis 2026 an das Team bindet.

Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) bleibt für 2026 und 2027 an Bord, nachdem er einen neuen Zweijahresvertrag mit seinem Marc VDS Ducati-Team unterzeichnet hat. Im Vorfeld von Donington wurde bestätigt, dass Yari Montella (Barni Spark Racing Team) für eine zweite Saison 2026 bei Barni Ducati bleiben wird. Remy Gardner (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) war der nächste Dominostein, der fiel, als er seinen Zweijahresvertrag mit seinem Yamaha-Team verlängerte und sich damit seine Zukunft bis 2027 sicherte. Kurz darauf wurde Gardners Teamkollege bestätigt: Stefano Manzi (Pata Yamaha Ten Kate Racing) wechselt für zwei Saisons in die WorldSBK. Ein wichtiger Wechsel wurde in der Augustpause bekannt gegeben: Der amtierende Titelgewinner der Independent Riders, Danilo Petrucci (Barni Spark Racing Tea. Während der Aragon-Runde wurde die Zukunft von Xavi Vierge bestätigt: Der Spanier wechselt 2026 zu Pata Maxus Yamaha.

EIN GROSSER MONTAG IM AUGUST: Rea gibt seinen Rücktritt bekannt, Lecuona wechselt zu Ducati

Der 25. August 2025 war ein ereignisreicher Tag in der Silly Season – und einer, der den WorldSBK-Fans überall lange in Erinnerung bleiben wird. Zunächst wurde bekannt gegeben, dass Iker Lecuona Honda HRC verlässt und 2026 zu Aruba.it Racing – Ducati wechselt, wodurch bestätigt wurde, dass Alvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati) das Team verlassen wird, obwohl zuvor noch signalisiert worden war, dass die Tür offen sei. Nur 90 Minuten später gab Jonathan Rea (Pata Maxus Yamaha) seinen Rücktritt vom Vollzeit-Rennsport zum Ende des Jahres 2025 bekannt und beendete damit eine glanzvolle und rekordverdächtige Karriere. Einen Tag später wurde jedoch die Zukunft von Bautista bekannt gegeben: Er wird 2026 zum Barni Spark Racing Team wechseln und damit auf der Panigale V4R bleiben, allerdings in einem unabhängigen Team.

AUS DEM VERTRAG AUSGESCHIEDEN: Die Zukunft vieler Fahrer ist ungewiss

Während 13 Fahrer für 2026 bestätigt wurden, bedeutet dies, dass die meisten noch nicht bestätigt sind – darunter auch Champions und Titelanwärter. Bei Honda HRC hat Xavi Vierge 2025 ein gutes Tempo gezeigt und hofft, dass ihm dies einen Platz für 2026 sichert – allerdings nicht bei Honda HRC. Das Team gab im September bekannt, dass Vierge am Ende der Saison das Team verlassen, und die Nummer 97 nächstes Jahr bei Yamaha an den Start gehen werde. Das bedeutet, dass Honda 2026 eine komplett neue Aufstellung haben wird, da sowohl Vierge als auch Lecuona das Team verlassen. Dominique Aegerter ist noch auf der Suche nach einem Platz, aber nicht bei GRT Yamaha, obwohl Niccolo Canepa von Yamaha erklärte, dass man die Möglichkeit prüfe, ihn in der Yamaha-Familie zu behalten, ebenso wie Michael van der Mark (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team), dessen Zukunft ebenfalls noch nicht bestätigt ist – obwohl der Niederländer am Donnerstag in Magny-Cours sagte, dass er nicht mit BMW in der WorldSBK weitermachen werde.

RAZGATLIOGLUS WECHSEL UND REAS NEUIGKEITEN: Die Auswirkungen

Der Wechsel des amtierenden Champions Razgatlioglu zur MotoGP hat sowohl in der WorldSBK als auch in der MotoGP große Auswirkungen. Angefangen bei seinem aktuellen Team bedeutet dies, dass zwei Plätze im BMW-Werksteam frei wurden, da Michael van der Mark noch keinen Vertrag unterzeichnet hat. Auch der MotoGP-Fahrermarkt ist in vollem Gange, aber der wichtigste Punkt bei Topraks Wechsel für 2026 ist Pramac Yamaha: Der aktuelle Fahrer Jack Miller wurde für 2025 unter Vertrag genommen, während sein Teamkollege Miguel Oliveira einen Vertrag bis Ende 2026 hat.Vor dem GP von Katalonien im September wurde bestätigt, dass Miller für die nächste Saison bei Pramac Yamaha bleibt, sodass Oliveira sich einen neuen Platz suchen muss. Der fünffache MotoGP-Sieger äußerte sich vor dem Grand Prix von San Marino in Misano zu seiner Zukunft und erklärte, dass der Rennsport für ihn „oberste Priorität“ habe und die WorldSBK eine Option sei.

Im August bestätigte BMW jedoch, dass einer der freien Plätze von Petrucci eingenommen werden würde, der damit Razgatlioglu „nachfolgt”. Es gibt noch keine Neuigkeiten darüber, wer nächstes Jahr Petruccis Teamkollege sein wird. Es sind mehrere Namen im Gespräch, aber es gibt noch keine offizielle Ankündigung. Die große Neuigkeit von Rea bedeutet, dass bei Pata Maxus Yamaha für 2026 ein Platz frei wird. Andrea Locatelli hat seine Zukunft beim Team bereits bestätigt.

Bisher bestätigte Startaufstellung für 2026 (TBA = wird noch bekannt gegeben)

Bimota by Kawasaki Racing Team – Alex Lowes und Axel Bassani

Motocorsa Racing – Ryan Vickers

Pata Maxus Yamaha – Andrea Locatelli und Xavi Vierge

Aruba.it Racing – Ducati – Nicolo Bulega und Iker Lecuona

Kawasaki Racing Team – Garrett Gerloff

ELF Marc VDS Racing Team – Sam Lowes

Barni Spark Racing Team – Yari Montella und Alvaro Bautista

GYTR GRT Yamaha Racing Team – Remy Gardner und Stefano Manzi

ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team – Danilo Petrucci und TBA

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